የጎማ ክፍል 2 ን ማካተት

አብዛኛዎቹ አሃዶች እና ፋብሪካዎች ክፍት የጎማ ድብልቅን ይጠቀማሉ. ትልቁ ባህሪው ታላቅ ተለዋዋጭነት እና እንቅስቃሴ አለው, እናም በተደጋጋሚ የጎማ ጎማዎች, ጠንካራ ጎማ, ስፖንጅ ጎማ, ወዘተ ነው.

የመድኃኒት ትእዛዝ ከተደባለቀበት ጊዜ በተለይ አስፈላጊ ነው. በተለመደው ሁኔታ ጥሬ ጎማው በአንደኛው ጫፍ ውስጥ አንድ ጠላፊው ክፍል ውስጥ ይቀመጣል, እና የጥንቆላ ርቀት ወደ 2 ሚሊ ሜትር ተቆጣጣሪ ነው. ጥሬው ሙጫ በፊቱ ተንጠልጣይ ላይ የተጠቀለለ ለስላሳ እና የፊልም ፊልም ነው, እና በሮለር ላይ የተከማቸ ሙጫ መጠን ያለው አንድ መጠን አለ. የተከማቸ የጎማ መለያዎች ከጠቅላላው ጥሬ ጎማዎች 1/4 ገደማ የሚሆኑ የሮማንሪ ሂሳቦች እና ከዚያ ፀረ-እርጅና ወኪሎች እና አፋጣኝ ወኪሎች ተጨምረዋል, እና ጎማው ብዙ ጊዜ ተጠርጓል. የዚህ ዓላማ አንጸባራቂውን እና አፋጣኝን በሙሉም ውስጥ መበተን ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የአንጾኪያ የመጀመሪው የአንጎል መጠን መጨመር በከፍተኛ የሙቀት መጠን ዘራፊ ድብደባ ወቅት የሚከሰተው የሙቀትዎ እርጅና እርባታ ክስተት መከላከል ይችላል. እና አንዳንድ አፋጣሪዎች የጎማ ግቢ ላይ የፕላስቲክ ተፅእኖ አላቸው. ዚንክ ኦክሳይድ ከዚያ ታክሏል. የካርቦን ጥቁር ሲጨምሩ, አንዳንድ የጥሬ ጥሬ ደረቅ ካርቦን ጥቁር እንደተጨመረ አንዳንድ ጥሬ ጥሬ እጥላዎች ከሩጫ እንደሚጨመር ነው. የትርጉም ምልክት ካለ, የካርቦን ጥቁር ማከልዎን ያቁሙ እና ከዚያ በኋላ ጎማው በጥሩ ሁኔታ በተሸፈነ ዘራፊው ውስጥ በተቀጠቀጠ ጊዜ የካርቦን ጥቁር ያክሉ. የካርቦን ጥቁር ለማከል ብዙ መንገዶች አሉ. በዋናነት የሚከተሉትን ያካተቱ 1. በካርቦን ውስጥ ጥቁር በሠራው የሥራ ርዝመት ላይ ያክሉ, 2. ካርቦን ጥቁር ወደ ሮለር መሃል ያክሉ; 3. ወደ አንድ የባልደረባው መጨረሻ አጥብቆ ያክሉ. በእኔ አስተያየት የካርቦን ጥቁር የመጨመር የኋለኞቹ ሁለት ዘዴዎች ተመራጭ ናቸው, ማለትም, ከሮለር የተወገደው የድግግሙ ክፍል ብቻ ነው, እናም መላውን ሮለር ማስወገድ አይቻልም. የጎማ ውህደቱ ከተሸሸገው በኋላ የካርቦን ጥቁር በቀላሉ ወደ ፍንዳታ ይጫናል, እናም እንደገና ከተሽከረከረ በኋላ ለመበተን ቀላል አይደለም. በተለይም ጠንከር ያለ ጎማ በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ ሰልፈር በጨርቅ ውስጥ ተጭኖ, በተለይም በኩሪተር ውስጥ ለመሰለል አስቸጋሪ ነው. ጩኸት ወይም ቀጫጭን ማለፊያ ፊልሙ ውስጥ የሚገኝውን ቢጫ "ኪስ" ቦታ ሊለውጠው አይችልም. በአጭሩ የካርቦን ጥቁር ሲጨምሩ ያንሳል, ደጋግመው ያክሉ. በሮለር ላይ ያለውን የካርቦን ጥቁር ለማፍሰስ ችግሩን አይሂዱ. የካርቦን ጥቁር የመጨመር የመጀመሪያ ደረጃ "ለመብላት" በጣም ፈጣን ነው. በዚህ ጊዜ ሶፌንቴነር አይጨምሩ. ከካርቦን ጥቁር ግማሽ ከጨመረ በኋላ "አመጋገቦችን" ሊያፋጥን የሚችለውን የእጁን ግማሽ ያክሉ. የቀሪውን የካርቦን ጥቁር ጋር ያለው ሌላኛው ግማሽ ያክላል. ዱቄት በማከል ሂደት ውስጥ, ዱቄቱ በተፈጥሮ ወደ ጎማው እንዲቀላቀል እና ከጎማው እስከ ከፍተኛው መጠን እንዲቀላቀል ድረስ የተካተተ ጎማውን በተገቢው ክልል ለማቆየት ቀስ በቀስ ዘመድ መቆየት አለበት. በዚህ ደረጃ, የጎማ ግቢን ጥራት ላለመጎዳ, ቢላውን መቆረጥ የተከለከለ ነው. በጣም ብዙ ለስላሳ, ካርቦን ጥቁር እና ሶፌነር እንዲሁ በፓኔት ቅጽ ውስጥ ሊታከሉ ይችላሉ. የ Stacicic አሲድ ገና ገና መታከስ የለበትም, ጥቅልል ​​ሊፈጠር ቀላል ነው, አሁንም ጥቅልል ​​ውስጥ አንድ የተወሰነ የካርቦን ጥቁር በሚኖርበት ጊዜ ማከል በጣም ጥሩ ነው, እናም የ Crosing ወኪል በኋላም በኋለኛው ደረጃ ላይ መታከሉ የተሻለ ነው. በሮለር ላይ አሁንም ትንሽ የካርቦን ጥቁር በሚኖርበት ጊዜ አንዳንድ የሰብአዊነት ወኪሎች ይታከላሉ. እንደ ብልሹነት ወኪል ዲሲፒ. ሁሉም የካርቦን ጥቁር ከተበላ በኋላ ዲሲፒፕ ትሪ ውስጥ ወደተወጣው ፈሳሽ ይወጣል, ወደ ትሪው ውስጥ ይወድቃል. በዚህ መንገድ, በቅንጅት ውስጥ ያሉ የሰብአዊነት ወኪሎች ቁጥር ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት, የጎማ ውህደቱ ጥራት ይነካል, እናም ምናልባት የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎችን ያስከትላል. ስለሆነም እንደ ልዩነቱ በመመርኮዝ የቅንጦታዊ ወኪል በተገቢው ጊዜ መታከሉ አለበት. ሁሉም ዓይነት የተዋሃዱ ወኪሎች ከታከሉ በኋላ የጎማ ውህድን በጥሩ ሁኔታ እንዲቀላቀል የበለጠ ማዞር ያስፈልጋል. አብዛኛውን ጊዜ "ስምንት ቢላዎች" አሉ, "ትሪጂንግ ቦርሳዎች", "ቀጫጭን" እና ሌሎች የማዞሪያ ዘዴዎች.

"ስምንት ቢላዎች" በሮለር, በእያንዳንዱ ወገን አራት ጊዜ አራት ጊዜ ቢላዎችን እየቆረጡ ነው. የቀረውን ሙጫ 90 ° ተጣምሮ ወደ ሮለር ታክሏል. ዓላማው የቲፎኒፎርም ድብልቅ በሚመስል አቀባዊ እና አግድም አቅጣጫዎች ውስጥ የጎማ ቁሳቁስ የተሸሸገ ነው. "ትሪያንግል ቦርሳ" በሮለር ኃይል ውስጥ ወደ ሶስት ጎን የሚሠራ የፕላስቲክ ከረጢት ነው. "ተንከባሎ" ቢላውን በአንድ እጅ መቆረጥ ነው, የጎማውን ቁሳቁስ ከሌላው እጅ ጋር ወደ ሲሊንደር ይንከባለል, ከዚያ ወደ ሮለር ውስጥ ያስገቡ. የዚህ ዓላማ የጎማ ውህድን በጥሩ ሁኔታ እንዲበቅል ለማድረግ ነው. ሆኖም "ትሪያንግል ቦርሳ" እና "ተንከባካቢ" እና "ተንከባካቢ" ለቁጥጥሮች ሙቀቶች የሚለብሱ, ይህም በቀላሉ ሊያስከትሉ እና ጉልበት ሰፋ ያለ ነው, ስለሆነም እነዚህ ሁለት ዘዴዎች መከላከል የለባቸውም. ከ 5 እስከ 6 ደቂቃዎች መቀየር.

የጎማ ውህደቱ ከተሸፈነ በኋላ የጎማ ውህድን ቀጭን ነው. ልምምድ የተዋሃደ ቀጫጭን ማለፊያ በሂደቱ ውስጥ የተዋቀረ ወኪል ተበታተኑ. ቀጭን-ማለፊያ ዘዴ ሮለርን ወደ 0.1-0.5 ሚ.ሜ ማስተካከል ነው, የጎማውን ቁሳቁስ ወደ ሮለር ውስጥ ያስገቡ, እና በተፈጥሮው ውስጥ ወደ ምግብ ትሪ ውስጥ እንዲገባ ይፍቀዱ. ከወደቀ በኋላ የላይኛው ሮለር ላይ በ 90 ° የጎማውን ይዘት ያዙሩ. ይህ ከ 5 እስከ 6 ጊዜ ያህል ተደጋግሟል. የጎማው ይዘት የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ, ቀጫጭን ማለፊያ ያቁሙ እና የጎማ ቁሳቁስ ከማስወገድዎ በፊት ቀጫጭን እንዲቀዘቅዝ ይጠብቁ.

ቀጫጭን ማለፊያ ከተጠናቀቀ በኋላ የጥንቆላውን ርቀት ወደ 4-5 ሚሜ ዘና ይበሉ. የጎማው ቁሳቁስ ከመኪናው ከመጫኑ በፊት አንድ ትንሽ የጎማ ቁራጭ ጥቂቶች ተቆርጦ ወደ ገለባዎች ውስጥ ይገባል. ዓላማው የአጎራባች ድብልቅ ማሽን በኃይል እንዳይሠራ እና ብዙ መጠን ያለው የጎማ ቁሳቁስ ወደ ሮለር ከመመገቡ በኋላ የመሳሪያውን የመቀላቀል መሳሪያውን ለመከላከል የማሸጊያ መሣሪያውን ለመከላከል ነው. የጎማ ቁሳቁስ በመኪናው ላይ ከተጫነ በኋላ, አንድ ጊዜ በተሸፈነው ክፍል ውስጥ ማለፍ አለበት, ከዚያ ከ 2 እስከ 3 ደቂቃዎች ያህል መጠቅለል እና በውጤቱ ውስጥ ማሽከርከርዎን ይቀጥሉ, እና በውጤቱ ያርፉበት. ፊልሙ 80 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው 40 ሴ.ሜ ስፋት እና 0.4 ሴ.ሜ ወፍራም ነው. የማቀዝቀዝ ዘዴዎች በእያንዳንዱ አሃድ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ተፈጥሮአዊ ማቀዝቀዝ እና ቀዝቃዛ የውሃ ማቀዝቀዝን ያጠቃልላል. በተመሳሳይ ጊዜ, የጎማ ግቢውን ጥራት ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድሩ በፊልም እና በአፈር እና በሌሎች ቆሻሻ መካከል መገናኘት አስፈላጊ ነው.

በሚቀላቀል ሂደት ውስጥ, ጥቅልል ​​ርቀት በጥብቅ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል. የተለያዩ ጥሬዲዎችን ለመቀላቀል እና የተለያዩ ጠንካራ የመረበሽ ውህዶችን ማደባለቅ የተፈለገበት የሙቀት መጠን የተለየ ነው, ስለሆነም የፖሊቱን የሙቀት መጠን እንደ አንድ ሁኔታ መሙላት አለበት.

አንዳንድ የጎማ ድብልቅ ሠራተኞች የሚከተሉት ሁለት የተሳሳቱ ሀሳቦች አሏቸው. ከዚህ በላይ ለተገለጹት ምክንያቶች ይህ በተግባር ውስጥ ይህ አይደለም. 2. ከሮለር በላይ የተከማቸበት መጠን በበለጠ ፍጥነት የተከማቸ መጠን ታክሏል ተብሎ ይታመናል, የተቀላቀለው ፍጥነት በፍጥነት ይሆናል. በእውነቱ, በሮለ ሰሚዎች መካከል ወይም በተከማቸ ሙጫዎች መካከል የተከማቸ ሙጫ ከሌለ ዱቄቱ በቀላሉ ወደ ጉድጓዶች ይጫናል እና ወደ ምግብ ትሪ ውስጥ ይወድቃል. በዚህ መንገድ የተቀላቀለ የጎማውን ጥራት በመቆጣጠር, የመመገቢያ ዱካው እንደገና ይደነግጋል, እና የመግቢያ ዱካዎች እየተሻሻሉ ያሉት ዱቄቶች እየተደነገገ ሲመጣ ብዙ ጊዜ እየተገነባ ነው, እና የመቀላቀል ጊዜን በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝማል እና የጉልበትን የጉልበት ጥንካሬን ይጨምራል. በእርግጥ, የመብረቅ ክምችቱ ከመጠን በላይ ከሆነ, የዱቄት ማደባለቅ ፍጥነት ይቀዘቅዛል. በጣም ብዙ ወይም በጣም ትንሽ የመደመር ክምችት ለመደባለቅ የማይደመሰስ ነው. ስለዚህ በተደባለቀ ጊዜ በሮለ ሰሪዎች መካከል የተወሰነ መጠን ያለው ሙጫ መጠን መኖር አለበት. በአንድ በኩል ተንበርክኮም ዱቄቱ በሜካኒካዊ ኃይል ተግባር ውስጥ ወደ ሙጫው ውስጥ ይሽከረከራሉ. በዚህ ምክንያት የመቀላቀል ጊዜ አጭር ነው, የጉልበት መጠን ይቀንሳል, እና የጎማ ቅጂው ጥራት ጥሩ ነው.